A Hero Xtreme 250R chega renovada à Índia ao lado da Xtreme 160R 4V. Os preços partem do equivalente a R$ 6.700 em conversão direta. A fabricante indiana mostrou duas naked com visual mais agressivo e mais eletrônica, mas ainda não confirmou data para o Brasil.
Por isso, vale entender o que muda nas duas motos. Além disso, o movimento da Hero mostra como outra marca indiana pode disputar espaço no Brasil.
O que muda na Hero Xtreme 250R
A Hero Xtreme 250R usa motor monocilíndrico de 250 cc, com arrefecimento líquido, quatro válvulas e duplo comando. A fabricante declara 30 cv a 9.250 rpm e torque de 2,58 kgf.m a 7.500 rpm. Segundo a Hero, a moto vai de 0 a 60 km/h em 3,2 segundos.
Por outro lado, o pacote eletrônico chama atenção para a categoria. Há quickshifter bidirecional sem sensor e controle de cruzeiro. Além disso, a moto tem quatro modos de pilotagem: Rain, Road, Sport e Track. Ela também monitora a pressão e a temperatura dos pneus.
Já o painel TFT colorido tem Bluetooth e navegação. Ainda assim, o recurso mais curioso é o cronômetro de voltas e de arrancadas. Ele serve a quem leva a moto ao autódromo.
Na ciclística, a Xtreme 250R tem garfo invertido de 43 mm. A suspensão traseira usa tecnologia FSD, que ajusta o amortecimento conforme a frequência das irregularidades. Além disso, o visual ganha garfo anodizado em dourado e acabamento hidrográfico que imita fibra de carbono. Os cabos são trançados. As cores anunciadas são Carbon Red, Carbon White e Carbon Black.
Como é a Xtreme 160R 4V de nova geração
Já a Xtreme 160R 4V recebe uma identidade visual nova. A carenagem muda e a iluminação em LED fica mais moderna. Assim, o conjunto ganha ares de moto maior.
O motor monocilíndrico de 163 cc usa quatro válvulas e arrefecimento a óleo. Ele entrega 17,1 cv a 8.750 rpm e 1,49 kgf.m a 6.500 rpm. Segundo a Hero, a moto acelera de 0 a 60 km/h em 4,4 segundos.
A eletrônica também evolui. O acelerador agora é ride-by-wire, com três modos de pilotagem e controle de cruzeiro. Além disso, o Panic Brake Alert avisa quem vem atrás quando o piloto freia com força. O freio tem ABS de dois canais, com discos de 276 mm e 220 mm. Na frente, o garfo invertido KYB mede 37 mm.
Quanto custa a Hero Xtreme 250R e a 160R 4V?
Os valores abaixo valem para a Índia. Por isso, a conversão para reais é só uma referência. Ela não inclui impostos, frete nem custos de comercialização no Brasil.
| Modelo | Versão | Preço na Índia | Em reais (aprox.) |
|---|---|---|---|
| Xtreme 160R 4V | Standard | 127 mil rúpias | R$ 6.730 |
| Xtreme 160R 4V | Pro | 137 mil rúpias | R$ 7.260 |
| Xtreme 160R 4V | Carbon | 141 mil rúpias | R$ 7.470 |
| Xtreme 250R | Entrada (promocional) | 184 mil rúpias | R$ 9.700 |
| Xtreme 250R | Carbon (promocional) | 198 mil rúpias | R$ 10.490 |
Na 250R, os preços são promocionais de lançamento. Portanto, eles podem subir depois do período inicial.
Quando a Hero Xtreme 250R chega ao Brasil?
Não há data oficial. A Hero também não divulgou preço para o mercado brasileiro. No entanto, a marca protocolou no ano passado um projeto de fábrica no Polo Industrial de Manaus. Isso indica interesse real no país.
Enquanto isso, quem acompanha o mercado já vê o avanço das indianas. A Bajaj, que cresceu 43% nos emplacamentos, mostra que o motociclista brasileiro aceita bem esse tipo de proposta. Para ver quem lidera hoje, confira o ranking das marcas de moto mais vendidas no Brasil.
O que esperar da chegada da Hero
Na prática, a Xtreme 160R 4V encaixaria entre as naked de entrada. Já a 250R brigaria com modelos de maior cilindrada. Com controle de cruzeiro e TFT em motos desse porte, a Hero ataca o que costuma faltar nas rivais.
Por ora, as duas seguem como novidades do exterior. Contudo, assim que a Hero confirmar versões e valores para o Brasil, o DNA Motociclista traz os detalhes.
