A Ducati Panigale V4 2027 estreou nesta quinta-feira (15) com 218 cv, ajustes de chassi e um freio motor novo. Por isso, a fabricante italiana promete tempos de volta menores na pista. Por enquanto, a marca não confirmou a linha para o Brasil.
Ducati Panigale V4 2027: o que mudou
Três frentes recebem mudanças. Assim, o motor ganhou potência, o quadro ficou mais flexível na dianteira e a eletrônica trocou o controle de frenagem. Com isso, o conjunto corta, segundo a Ducati, em média 0,4 segundo por volta em Vallelunga, na Itália.
Além disso, a marca focou o desenvolvimento no desempenho em pista. Por isso, a superesportiva ficou mais precisa nas frenagens, nas curvas e nas saídas.
Motor da Panigale V4 chega a 218 cv
O V4 Desmosedici Stradale passou de 216 cv para 218 cv na versão homologada para a norma Euro 5+. Para isso, a Ducati mexeu na admissão, no escape e na lubrificação. Com isso, o motor respira melhor e perde menos energia por atrito.
Também vale notar que o ganho aparece sobretudo entre 12.000 e 14.000 rpm. A 13.000 rpm, a marca fala em 3,5 cv extras. Já a nova entrada de ar rende mais 1,3 cv a 300 km/h.
Em seguida, a relação final passou de 16/41 para 17/42. Ao mesmo tempo, a Ducati elevou o corte de giros para 15.000 rpm, da segunda à quinta marcha.
Por outro lado, quem roda em autódromo pode pedir o escapamento Akrapovič Full Racing PRO. Assim, ele soma 11 cv e 0,7 kgf.m de torque e tira 6,6 kg do conjunto.
Chassi e eletrônica ganham ajustes
Na versão S, a rigidez lateral do quadro dianteiro caiu 12%. Portanto, a ideia é melhorar o contato do pneu com o asfalto em grandes ângulos de inclinação. Ao mesmo tempo, a nova relação final reduz a distância entre eixos em 8 mm, o que deixa a moto mais ágil.
Guidões ajustáveis também chegam à V4 S, com 10 mm de curso para cima. Assim, o piloto acerta melhor a posição de pilotagem.
Na eletrônica, o Freio Motor Dinâmico substitui o sistema anterior. Ele também usa o algoritmo DVO, o Ducati Vehicle Observer, para ajustar a atuação conforme a carga no pneu traseiro. Além disso, o novo Controle de Freio de Corrida aumenta a participação da roda de trás na desaceleração.
Juntos, os dois sistemas trabalham em sintonia. Ou seja, o resultado esperado são frenagens mais tardias e mais estabilidade na entrada das curvas.
Personalização na fábrica
A Panigale V4 S passa a integrar o programa Ducati Factory Made. Assim, o cliente monta a moto direto na fábrica de Borgo Panigale, na Itália.
São 11 opções de cor. Além disso, cinco delas nascem do programa Ad Personam, da Lamborghini, e há ainda as pinturas Corse e Performance. A lista de itens de fábrica inclui:
- pacotes de freio dianteiro PRO e PRO+;
- embreagem a seco STM;
- pedaleiras ajustáveis.
Ducati Panigale V4 2027 vem para o Brasil?
Ainda não. A Ducati não confirmou a linha 2027 para o mercado brasileiro, e o preço da nova versão também não saiu. Por enquanto, a marca vende aqui a geração anterior, de 216 cv, por R$ 169.990, sem frete.
Na Europa, as concessionárias recebem a moto em março de 2027. Depois, nos Estados Unidos, a chegada fica para abril, e os demais mercados entram nos meses seguintes.
Enquanto isso, quem acompanha a marca vê a Ducati ampliar a presença no país. Vale conferir a Desmo450 MX, que esgotou o primeiro lote antes de chegar às lojas, e a história da Ducati e da operação no Brasil.
