A Vammo Campinas marca a primeira grande operação da startup fora da Grande São Paulo. As entregas das primeiras motos elétricas começam neste mês de outubro.
Mas a meta é ambiciosa. Por isso, a empresa quer colocar 500 motos nas ruas já no mês de estreia. Depois, até dezembro, o plano prevê 1 mil unidades rodando na Região Metropolitana de Campinas.
Vammo Campinas: metas e estrutura da operação
Por isso, a Vammo abriu um hub operacional de 3,6 mil m² no bairro Vila Industrial. Também ficam ali a entrega e a devolução das motos, a manutenção preventiva e corretiva, o estoque e o atendimento ao cliente.
O endereço também abriga a Casa Vammo, um espaço de convivência para os motociclistas parceiros. Além disso, a estrutura atende cidades vizinhas com grande fluxo de trabalhadores, como Valinhos, Vinhedo, Hortolândia, Sumaré, Nova Odessa e Paulínia.
Troca de baterias e tarifas da operação em Campinas
A Vammo abastece suas motos com o sistema de troca de baterias. Na prática, o piloto entrega a bateria descarregada e então leva outra cheia em poucos minutos. Assim, ele não espera a recarga.
Além disso, a empresa quer chegar a cerca de 30 pontos de troca até o fim do ano. As estações ficam nos principais corredores de transporte, em bairros com muitos entregadores e em polos comerciais.
A tarifa também mudou para a região. Primeiro, a locação semanal custa entre R$ 189 e R$ 209. Depois, o quilômetro rodado sai por R$ 0,19, contra R$ 0,24 na Grande São Paulo. Assim, a redução compensa as distâncias maiores entre os municípios vizinhos.
Por que Vammo Campinas virou aposta da startup
A região reúne 20 municípios e cerca de 3,2 milhões de habitantes. Segundo Jack Sarvary, cofundador e CEO, a cidade tem tráfego intenso de trabalhadores e forte atividade comercial. Também lembra a capital paulista em logística. Portanto, a empresa reaproveita o que aprendeu em São Paulo.
Antes da estreia, a chegada exigiu uma equipe regional dedicada, explica Billy Blaustein, cofundador e COO. A Vammo também treinou mecânicos especializados em veículos elétricos.
Campinas também funciona como laboratório. Ou seja, a operação serve de projeto-piloto para o modelo de franquia. Em seguida, a startup pretende levar esse modelo a outras regiões do país a partir de 2027.
O que a Vammo Campinas muda para quem pilota
Para o entregador, a conta é direta. Isso porque a locação semanal e o custo por quilômetro entram no lugar de gasolina e de boa parte da manutenção. Ainda assim, o resultado depende da rotina de cada um. Quem roda muito sente o peso do preço por quilômetro, e quem mora longe de um ponto de troca também perde tempo.
A região também esquenta para outras marcas. Por exemplo, a Voge abriu concessionária em Campinas com showroom e oficina, e a Bajaj chegou a 80 lojas no país. Enquanto isso, o programa Move Brasil já financiou 21 mil motos, segundo a Abraciclo.
Quem está por trás da Vammo
Quando nasceu, em 2022, a Vammo tinha como fundadores Jack Sarvary, ex-Rappi, e Billy Blaustein, ex-Tesla. Além disso, a empresa desenvolve e fabrica as próprias motos elétricas. As estações de carregamento também saem do Polo Industrial de Manaus, no Amazonas.
Os próximos meses vão mostrar se a meta da Vammo Campinas de 1 mil motos sai do papel. Mas a empresa ainda não divulgou o modelo de franquia em detalhes. Por outro lado, a abertura do hub e o início das entregas já dão ao projeto uma base física na cidade.
