A Yamaha XSR900 GP 2027 chegou à linha europeia com uma cor inédita, a Legend Blue, que homenageia o piloto francês Christian Sarron. Motor, chassi e eletrônica seguem iguais aos do ano anterior. Além disso, a Yamaha não trouxe a família XSR ao Brasil.
Ou seja: a novidade do ano-modelo é de pintura, não de mecânica. A neo-retrô carenada continua com o tricilíndrico CP3 de 890 cm³ e 119 cv. Por outro lado, a Yamaha ainda não divulgou o preço oficial da versão 2027.
O que muda na Yamaha XSR900 GP 2027?
Em resumo, só a cor. De fato, a Legend Blue lembra a Yamaha Sonauto com a qual Sarron competiu no Mundial de Motovelocidade. O azul domina a carenagem, o tanque e o banco, e os grafismos aparecem em amarelo e azul claro. Da mesma forma, as rodas mantêm o tom dourado, e as bengalas da suspensão seguem a mesma paleta.
Assim, a nova pintura se soma às demais cores associadas à linha GP: Legend Yellow, Legend Red e Power Grey. A Yamaha usa o nome Legend para batizar as réplicas de esquemas clássicos de corrida, então a escolha do azul segue essa lógica.
Visual inspirado nas esportivas dos anos 1980
Em geral, o desenho da XSR900 GP resgata as carenadas daquela década. A carenagem frontal, pequena, envolve o farol. Ao mesmo tempo, a rabeta tem formato quadrado, e o guidão fica acima da mesa superior da direção, como nas esportivas de rua da época. Por exemplo, há protetores de mão e pedaleiras de alumínio fundido com duas posições de regulagem.
Por fim, o banco tem capa removível sobre o assento do garupa, que deixa a traseira com aparência de monoposto quando a moto roda sozinha.
Ficha técnica da XSR900 GP 2027
| Item | Dado |
| Motor | CP3, três cilindros em linha, 890 cm³ |
| Potência | 119 cv a 10.000 rpm |
| Torque | 9,5 kgf.m a 7.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas, com quickshifter de terceira geração e embreagem assistida e deslizante |
| Quadro | Alumínio, tipo Deltabox |
| Suspensão | KYB ajustável na dianteira e na traseira |
| Rodas e pneus | SpinForged, com Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| Freios dianteiros | Dois discos de 298 mm com pinças radiais de quatro pistões, segundo os dados da linha atual |
| Painel | TFT colorido de 5 polegadas, com conexão ao aplicativo MyRide |
Eletrônica: IMU de seis eixos e modos de pilotagem
A central inercial de seis eixos deriva da usada na R1. Ela alimenta o controle de tração sensível à inclinação, o ABS em curva, o controle de deslizamento e o controle de empinada. Nesse sentido, o Yamaha Ride Control oferece os modos Sport, Street e Rain, além de duas configurações Custom que o piloto monta do seu jeito. Aliás, a moto também traz controle de velocidade de cruzeiro.
Quanto custa a XSR900 GP e ela vem para o Brasil?
Por enquanto, a Yamaha não informou o preço da versão 2027. Mesmo assim, como referência, a Yamaha listava a XSR900 GP do ano-modelo 2026 a 14.149 euros na Alemanha, sem taxas de importação. No entanto, o valor vale para o modelo anterior e não indica o preço final da nova.
Contudo, no Brasil, a marca nunca vendeu nenhuma moto da linha XSR, e não há sinal de que a GP chegue por aqui. Ainda assim, quem quiser uma neo-retrô da Yamaha no mercado nacional pode olhar a XSR900 2027 na pintura Neon White, versão de linha mostrada na mesma semana, também sem previsão de importação oficial. Para conhecer a linha vendida no país, acesse o site oficial da Yamaha no Brasil.
Perguntas frequentes
Em resumo, a cor inédita é a Legend Blue, que faz referência à moto de Christian Sarron na equipe Sonauto Yamaha.
Não. Segundo a Yamaha, o motor CP3 de 890 cm³ e 119 cv, o chassi e a eletrônica continuam como antes.
A Yamaha não vende nenhuma moto da linha XSR no país e não anunciou planos de trazer a GP.
Leia também: a esportiva que a Yamaha lança no mercado nacional é a R7 70th Anniversary, com apenas 70 unidades.
